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    隧道逃生通道-隧道安全逃生通道

     新型隧道安全應急逃生通道設置標準,隧道安全逃生通道,逃生通道 新型隧道救援逃生通道——超高分子隧道救援逃生通道,抗沖擊性能遠遠超過鋼制的逃生通道,目前已經在各個隧道施工領域得到了廣泛的應用,新型隧道救援逃生通道平均分子量在250萬以上,屈服強度σ1=3.7GPa,彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42,新型隧道救援逃生通道抗沖擊強度常溫下是pe100的10倍以上,抗開裂能力是pe100的2倍左右,而且溫度越低,抗沖擊性能越強,新型隧道救援逃生通道的反復沖擊厚表面硬度更高,可以抵御各種外力沖擊,地殼變形,比鋼管更安全,更可靠。

    新型隧道安全逃生通道對管材的要求:

    1.要保證新型隧道安全逃生通道厚度不小于10mm2.逃生管徑不小于60cm3.每節管長宜為1.5米——2米4.新型隧道安全逃生通道可手動拆卸,連接牢固,5.逃生管盡量與隧道車(人)行橫洞相連接,形成網狀逃生通道。6.對新型隧道救援逃生通道設置不到位的,嚴禁開挖作業。

      新型隧道安全逃生通道設置的必要性;隧道施工事故頻發,特別是塌方事發生比率高、破壞力極大、嚴重到威脅作業人員的生命安全。而事先做好緊急救援預案,配置緊急逃生設施,鋪設安全逃生管道能最大程度上提高遇險人員的逃生機會,減少救援工作投入的人力物力,降低人員生命財產損失。安全責任重于泰山!尤其是地下工程這種高危險作業環境,更要將安全問題放在心上、落實到行動。必須按照規定設置逃生通道,嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業。鋪設安全逃生管道,救命于危難之間。 新型隧道救援逃生通道尺寸設計的依據:

     隧道逃生通道廠家開發生產設計理念:

      根據應用人體測量學的先驅美國著名專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知,人在爬行移動時,較舒適的情況下爬行高度為800mm,爬行長度為1520mm,阿爾文·R·蒂利指出,在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時,圓管的最小直徑為800mm。因此,新型隧道安全逃生通道的內徑必須≥585mm,才能保證人體的正常 通過。 同時,考慮到公路隧道施工現場的實際情況,應急安全通道的外徑不宜過大,否則對施工的影響較大,故取新型隧道救援逃生通道的外徑:800mm。

     超高分子隧道逃生通道近期部分工程案例:

    中鐵十四局集團有限公司玉臨勘察試驗段土建施工第四合同段項目部 臨滄市臨翔區馬臺鄉那杏村五老山

    新型隧道安全逃生通道云南云嶺高速公路建設集團有限公司振臨高速公路項目經理部 隧道工程應急逃生通道

    云南省臨滄市臨翔區 新型隧道安全逃生通道甘肅路橋康樂至卓尼二級公路試驗段項目部

    甘肅蘭州 昆明中橋五局(云南云嶺公路工程注冊安全工程師事務有限公司)隧道施工安全逃生通道

    中鐵十六局集團第二工程公司云南普洱市鎮沅縣恩樂鎮玉臨高速項目部

    云南普洱市鎮沅縣 新型隧道安全逃生通道 甘肅萬泰建設工程有限公司G248線康卓公路試驗KZ-XZSYD標段

    甘南州臨譚縣新城鎮 中國交通物資有限公司中交第四工程局武定高速項目部800標準逃生通道

    陜西省延安市吳起縣 中交第二公路工程局有限公司坂銀通道工程土建2標項目經理部 隧道逃生安全通道

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