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    超高分子隧道應急逃生管

      超高分子隧道應急逃生管材料是:超高分子量聚乙烯,是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下,聚合而成的平均分子量在250萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。 世界上最早由 美國Allied Chemical公司于1957年實現工業化。 此后德國Hoechst公司、德國Her-cules公司、日本三井石油化學公司等也 投入工業化生產。我國于1964年最早研制成功并投入工業生產。
      超高分子隧道應急逃生管具有優異的綜合性能,具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性,且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易粘附,在國外被稱為“神奇的塑料”。因此,其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域,具有廣泛的引用前景。
     
      重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右,拆裝和搬運方便。
     
      管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
     
      管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
      

      應急逃生管性能介紹:

      隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有優異的綜合性能,具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性,且耐化學腐蝕,在國外被稱為“神奇的塑料”。因此其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域,具有廣泛的引用前景。
     
      1.耐沖擊性。
     
      耐沖擊是逃生管道,超高分子逃生管道的另一重要特性。他的沖擊強度非常高,他比以耐用消費品沖擊著稱的聚碳酸酯的沖擊強度還高3--5倍,其沖擊強度隨分子量的增加提高。當分子量達到150萬時,沖擊強度達到最高值,以后隨著分子量增加沖擊強度有所降低。
     
      2.沖擊能吸收性。
     
      逃生管道,超高分子逃生管道還具有優異的沖擊能吸收性,沖能吸收值在所有塑料中最高,因而,噪音阻尼行很好,具有優良的消音效果。
     
      3.優良的抗內壓強度,逃生管道,超高分子逃生管道耐環境應力開類性,抗快速開裂性。
     
      超高分子隧道應急逃生管材料重量輕,拆裝和搬運方便;超高分子隧道應急逃生管韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,超高分子隧道應急逃生管為 公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障;管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過 一般管道。交通部門采用新材料(超高分子量聚乙烯)對公路 隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時,超高分子量聚乙烯應急救援通道的結構尺寸符合人體工 程學原理,結構簡單,拆裝方便。 最后,通過對超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗,驗證了超高分子量聚乙烯逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

      隧道應急逃生管結構尺寸設計:

      針對公路隧道施工坍塌事故多發的情況,首次采用新材料(超高分子量聚乙烯材料)對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結合人體工程學原理,根據Hertz接觸力學理論,采用Thonroton假設,對超高分子量聚乙烯超高分子量聚乙烯逃生管道的結構尺寸進行了優化,并對通道的連接方式進行了設計。最后,通過抗沖擊性試驗,對超高分子量聚乙烯通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明,超高分子量聚乙烯通道結構尺寸合理,安全可靠,可應用于公路隧道施工應急救援。
     
      根據應用人體測量學的先驅美國著名專家阿爾文R蒂利對人體測量學的研究成果可知,人在爬行移動時,較舒適的情況下爬行高度為800mm,爬行長度為1520mm。
     

      應急逃生管道連接方式:

      1、超高分子隧道應急逃生管連接方式--U型卡鏈扣連接
     
      2、超高分子隧道應急逃生管連接方式--U型卡扣扣連接
     
      3、超高分子隧道應急逃生管連接方式--環型抱箍連接
     
      4、超高分子隧道應急逃生管連接方式--鋼制扳手卡扣連接
     
      洛陽國潤新材一家集研究、開發、生產、銷售于一體的高新技術開發企業。洛陽中雄管業有限公司專業生產超高分子量聚乙烯管材,鋼帶增強PE螺旋波紋管材,HDPE管材,鋼襯塑襯膠管材,逃生管道,油井管道等管材系列產品,產品廣泛應用于隧道、石油、化工、電力、礦山,冶金、醫藥、水利、市政、建筑,環保,煉焦,煤化,疏浚等行業領域。
     
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